10 Gebote für Newcomer

 
 

Diese Punkte sind gerade für Dracheneinsteiger wichtig um sicher zu fliegen und lange etwas vom diesem faszinierenden Sport zu haben.

Tipps und Tricks

Variable Geometrie

Vorsicht beim Start auf Startrampen bei Geräten mit variabler Geometrie. Das VG-Seil nicht locker hinterherschleifen damit es sich beim Startlauf nicht verhängen kann. Am Besten über die Instrumentenhalterung legen. Beim Start empfiehlt es sich die VG leicht vorzuspannen - vor der Landung frühzeitig die VG entspannen.

Einhängekarabiner

Verwendet keine Alukarabiner sondern Stahlkarabiner. Drachen haben eine sehr hohen Bruchfestigkeit. Es wäre Unsinn diese hohe Bruchlast durch eine weniger bruchsichere Aufhängung zu verringern.

Aufbau & Vorflugcheck

Der Aufbau sollte wie ein Ritual immer in der gleichen Reihenfolge und vor allem in Ruhe erfolgen. Dadurch ist die Gefahr gering, etwas Wichtiges zu vergessen.
Bei starkem Wind entweder den Drachen mit der Nase zum Wind liegend aufbauen. Beim Aufstellen dann aber immer einen Helfer zum Halten hinzuziehen.Beim stehenden Aufbau in starkem Wind den Drachen grundsätzlich immer so stellen, dass die Nase vom Wind wegzeigt, und ggf. die Basis oder Räder mit Steinen oder Gurtzeug fixieren.
Besonders auf Swivel achten. Diese werden gern vergessen; vor allem bei Hochleistern bei denen sie im Segel integriert sind. Immer einen Vorflugscheck machen. Dabei die Symmetrieprobe nicht vergessen!
 

Einhängen

Immer noch ist eine der Hauptrisikoquellen beim Drachenfliegen, dass ein Pilot vergisst sich vor dem Start in den Drachen einzuhängen. Leichtsinn, häufig auch bei erfahrenen Piloten ist hier tödlich. Der Pilot startet und fasst aus Reflex noch kräftiger zu sobald er merkt dass er nicht eingehängt ist. Lange kann er sich nicht halten und fällt aus dem Drachen. Es sind Fälle bekannt bei denen Piloten es geschafft haben sich durch einen 'Feldaufschwung’ ins Steuertrapez zu schwingen.
Folgende Tricks helfen dabei das Risiko zu minimieren:

	Liegeprobe: Jeder Schüler lernt bereits in den ersten Ausbildungstagen sich vor dem Start in den Drachen zu legen um zu prüfen ob er richtig eingehängt ist. Sie ist immer notwendig!
	Das Gurtzeug einhängen bevor der Pilot ins Gurtzeug steigt. Es kann dann auch eine Art Liegeprobe nur mit dem Gurtzeug gemacht werden. Diese Methode macht aber nur Sinn wenn der Pilot sich dann nie aus dem Drachen aushängt, sondern wenn er nicht starten will immer aus dem Gurtzeug steigt und dieses im Drachen hängen lässt.
	Einhängeschild: Über eine Schnur wird ein Warnschild 'Einhängen’ im Sichtfeld des Piloten befestigt. Die Schnur wird mit dem Gurtzeug eingehängt. Bei Einhängen wird das Schild nach oben gezogen und verschwindet aus dem Gesichtsfeld.

 

Startcheck

Auch diesen lernt man, wie den Vorflugcheck, schon als Schüler ausgiebig. Vergesst nicht den Helm zu schließen, darauf zu achten, dass ihr in den Beinschlaufen seid und die Splinte des Rettungsgerätes verschlossen sind. Auch ein Blick auf die Füße (offene Schnürsenkel) kann nicht schaden. Um Druckstellen im Flug zu vermeiden, ist es auch gut die Taschen der Kleidung auf Gegenstände zu kontrollieren.

Landung

Die Landung, das weiss jeder Drachenflieger, ist so gut wie die Landeeinteilung. Zur Landeeinteilung ist es gerade in der Anfängerphase wichtig immer das Peilen zu üben.
Peilen heisst, dass ihr bei Gegen-, Quer- und Endanflug immer wieder auf den Landpunkt schaut um die Höhe abzuschätzen. Das hilft wirklich unheimlich!
Ganz wichtig, das sage ich euch als Anfänger aus eigener Erfahrung: Guck immer auf dein Ziel - nicht auf Hindernisse, deinen Drachen oder sonstwohin! Unglaublich, was für einen positiven, erleichternden Effekt das hat Leute!
Achtet darauf keine Kurven mehr in Bodennähe zu machen und stoßt am Anfang (gerade bei Wind oder wenn ihr noch nicht sicher seid wann der ideale Ausstoßzeitpunkt bei euren Drachen ist) nicht zu heftig aus. Eine Bauchlandung ist da sicherer (ausser bei hohem Gras, Schnee, oder anderen Hindernissen auf der Landewiese).
Beim Ausdrücken sollten eure Hände an den Steuerbügeln in Schulter- bis Augenhöhe sein! Wenn doch mal alles schief geht, dann nehmt vor der Bodenberührung die Hände weg vom Steuertrapez und verschränkt sie vor der Brust um einfach durch das Trapez durchzupendeln.
Drachen müssen rechtzeitig auf sich aufmerksam machen, wenn während der Landung auf dem Landeplatz noch andere Drachen stehen oder Aufziehübungen von Gleitschirmfliegern gemacht werden! Rechtzeitig für dem Landen schreien, oder gar eine Trillerpfeife mitnehmen!

Sollte du es einmal in die blöde Lage kommen und unausweichlich auf einen Baum bzw. Bäume zufliegen, dann ist eine Baumlandung immer einer bloßen Baumberührung vorzuziehen! Du solltest also immer die dichtesten und größten Baumkronen anfliegen, um auf jeden Fall eine Baumberührung zu vermeiden, und ganz normal auf dem Baum zu Landen versuchen. Baumlandungen mit dem Drachen gehen häufig problemlos vor sich, da der Drachen normalerweise im Geäst hängen bleibt. Eher passiert etwas beim Abstieg vom Baum. Deshalb unbedingt Helfer informieren (Handy) oder zumindest auf diese warten und eine Rettungsschnur gut greifbar mitfliegen.

 

Start

 

Um sicher mit dem Drachen zu starten ist es vor allem notwendig in der Ausbildung viele Starts gemacht zu haben um die Köperkoordination zu perfektionieren. Faktoren wie das Startgelände (Geländeneigung , Hindernisse) und die Windbedingungen spielen natürlich auch eine große Rolle.   Rückenwind ist absolut Tabu, und Seitenwind darf nicht stark sein und maximal 30% seitlich zu Startrichtung anströmen, wobei je nach Fluggelände in den Wind vorgehalten werden soll. Wichtig ist, dass der Drachen am Start völlig neutral auf den Schultern ruht und sich nicht durch den Wind bewegt. Ein kurzes Stück Wollfaden an der vorderen Unterverspannung befestigt (Windspion) zeigt Dir die Anströmrichtung am Drachen an. Ganz simple Sache das, aber ein Muss!   Hast du dich einmal entschieden zu starten gibt es kein Zurück. Dann nicht zaghaft sein, sondern dich voll auf einen koordinierten Start konzentrieren. Wichtig ist es nicht, möglichst rasant unterwegs zu sein, sondern die Beschleunigung (Schrittlänge) beim Startlauf koordiniert und kontinuierlich bis zum Abhebezeitpunkt zu erhöhen, ohne den korrekt gewählten Anstellwinkel dabei zu verändern.   Bei Drachen mit Variabler Geometrie (VG) empfiehlt es sich die VG am Start leicht vorzuspannen. Umgreifen an die Basis erst mit sicherem Abstand zum Hang. Solltet ihr bei starkem Wind Starthelfer benötigen, dann lasst euch möglichst von Drachenfliegern die Unterverspannung halten, die wissen, dass sie nur mit offener Hand von oben dagegenhalten sollen. Gib den Starthelfern vor dem Loslaufen mit einem deutlichen 'Frei' oder 'Start' ein Signal zum Loslassen.

 

Rettungsgerät

 

Beim Drachen sollte der Fallschirm wirklich nicht gebraucht werden. Anders als beim Gleitschirm empfiehlt es sich daher auch nicht die Auslösung in der Luft zu üben. Liegt aber ein Geräteschaden vor, z.B. nach einer Kollision oder nach einem Tuck ist es wichtig dass ihr die Rettung schnell findet und auslösen könnt. Fallschirm-Wurftrainings in der Halle bieten nahezu alle Drachenflugschulen an. Wenn man den Fallschirm geworfen hat, dann sollte man mit den Füßen ins Trapez steigen und vor der Bodenberührung mit den Beinen den Drachen kräftig ausstoßen. Vor dem Start grundsätzlich kontrollieren, ob das Rettungsgerät korrekt verstaut ist!

 

Drachenflieger können Ihren Fallschirm mit einem sog. Wirbel ausstatten (s. Bild links), der das Einschnüren der geöffneten Rettung durch Rotationsbewegungen verhindern soll.

Der Tuck

Unter einem Tuck versteht man einen schnellen Überschlag des Drachens nach vorne. Diese Phänomen ist äusserst selten (!) und kommt fast nur in extrem turbulenten Windverhältnissen oder bei extremen Windscherungen vor.
In der Regel sind modifizierten Drachen (veränderte Trimmung für den Wettbewerb) oder Pilotenfehler (zu langsames Fliegen bei stark thermischen Verhältnissen) die Ursache.
Ganz ausgeschlossen kann diese Phänomen nicht, da der Drachen nun mal ein Nurflügler mit baumelndem Piloten ist. In Extremfällen können dann große Druckpunktschwankungen zu diesem Flugzustand führen.
Die sicherste Vorbeugung bei rauen Windbedingungen ist es, nicht nur mit Mindestgeschwindigkeit, sondern mit einer höheren Geschwindigkeit zu fliegen, um energetische Reserven zu haben. Ausserdem sind Lee-Gebiete im Gebirge zu meiden. Die sicherste Vorbeugung ist es allerdings bei stark turbulenten Windverhältnissen einfach zu landen.

Höhe abbauen

Jeder Pilot will erst mal nach oben kommen. Wer häufig fliegt wird aber auch in die Situation kommen, dass er Höhe abbauen möchte, das Fluggerät aber steigt und steigt.
Unbedenklich ist, wenn diese Phänomene eine feste Höhen-Obergrenze haben, z.B. Seewind oder großflächige Talumkehrthermik, über die der Drachen dann nicht mehr hinaussteigt.
Irgendwann (spätestens kurz bevor das Licht ausgeht) geht es dann immer runter. Gefährlich ist es allerdings, wenn man bei starker Wolkenthermik nahe an der Wolkenbasis fliegt und der Drachen heftig steigt. Um nicht in die Wolke gesogen zu werden, fliegt man dann mit stark gezogenem Steuerbügel, also mit der maximalen, kontrollierbaren Geschwindigkeit von der Wolke ins freie Land ab. Macht man das lange genug, kommt man aus den Sogbereich der Wolke heraus. Gerade Umsteiger vom Gleitschirm müssen aufpassen, dass sie nicht versuchen mit Steilspiralen Höhe abzubauen. Damit schraubt man sich nur in die Wolke hinein.

Oben bleiben

Bei stärkerem, gleichmäßigem Hangwind (vor allem wenn er so laminar ist wie beispielsweise auf Lanzarote) kommen auch Drachen-Newcomer schon früh in den Genuss langer Flüge. Beim Thermikfliegen allerdings ist es wie am Übungshang. Die Gleitis 'sitzen' schon längst mit Startüberhöhung in der Thermik, selbst wenn sie noch keinen runden Kreis fliegen können, während die Drachennewcomer erst die richtige Flugtechnik des Thermikfliegens lernen müssen.
Aber wenn man's erst mal kann...! ;-)
Dazu ein paar nützliche Tipps:

>	Einfliegen in die Thermik am besten in die Richtung wo es dir den Flügel hebt.
>	Immer darauf achten in welcher Drehrichtung die Piloten fliegen, die schon drin sind und dich dieser Drehrichtung anschließen! Das ist sogar Vorschrift!
>	Am Anfang nie mit geringem Abstand zum Hang kreisen. Oft ist es besser ein bisschen vom Hang wegzufliegen, weil ca. 100 m vor dem Hang größere und ruhigere 'Bärte' hochsteigen
>	Drin bleiben im Kreis wenn man Steigen hat, aber nicht wenn es runtergeht unnötig weiterkreisen.
>	Wenn zuviel Tuchkameraden unterwegs sind, dann such doch einfach woanders was. Mit dem Drachen kommst du an Stellen, wohin sie dir nicht so leicht hinterher kommen können ;-)

 
 

Sicherheits-Equipment

Folgende Untensilien sind wichtig für deine Sicherheit:
 

>	Steuerbügelräder sind bei einem misslungenen Start wichtig, aber auch wenn du auf dem Bauch landen solltest. Luftrad Steckrad
>	Die Rettungsschnur mit Bleigewicht ist nicht dazu da, dich im Falle einen Falles vom Baum abzuseilen, sondern um ein Seil zum Abseilen zu dir hochzuziehen.
>	Erste-Hilfe Päcken. Klein genug um im Gurtzeug verstaut zu werden gibt es speziell für Flieger, enthält das Notwendigste für den Notfall, aber natürlich kannst du dir dein Päckchen auch selber schnüren...
>	Wasserlandungen sind immer lebengefährlich! Wenn dein Landeplatz also in der Nähe eines Gewässers ist, oder du mit einer Aussenlandung am Wasser rechnen musst, aber auch in andere Notsituationen, kann ein Notfall-Messer dein Leben retten, wenn du es gut greifbar am Gurtzeug befestigst. Damit kann du dich schnell vom Einhängeband losschneiden.  Spezielle Notfall-Messer gibt's z.B. Charly oder Skyline (siehe unsere Linkseite). Notfall-Messer
>	Simpel, aber mit Sicherheit wichtig: ein Handy. Immer gut um im Notfall Hilfe zu rufen, besonders wenn Ihr vorher alle wichtigen Notfallnummern eingespeichert habt.
>	Fast genau so simpel und hilfreich ist es, ein Auto-Leder-Lappen im Gurtzeug dabeizuhaben. Vor dem Start kannst du das Segel und die Anströmkante von Wassertropfen befreien. Kleine Wassertropfen verändern die Flugeigenschaften deines Drachens und so kann es schnell (vor allem in Kurven) gefährlich werden...
>	Brems-Fallschirm. Diese Utensile kannst du erst brauchen wenn du einen schnellere Kiste fliegst (Hochleister oder turmloser Drachen) um die Ausgleitstrecke an kleinen oder kurzen Landeplätzen zu verkürzen. Der Bremsschirm wird am Gurtzeug angebracht und sollte erst geworfen werden, wenn die letzten Hindernisse überflogen sind, da sich die Flug- und Gleiteigenschaften deines Drachens mit dem Bremsschirm stark verändern. Aber den Schirm erst bei voller Fahrt im Endanflug zu werfen ist auch nicht der Renner.
>	Helm. Ein Helm ist selbstredend sinnvoll und sowieso vorgeschrieben. Für Drachenflieger sind Integralhelme mit grossem Sichtfeld (siehe Bild) am geeignetsten. Jeder Flieger-Helm hat Öffnungen an den Ohren damit du das Fahrtgeräusch hören kannst um deine Geschwindigkeit einzuschätzen.

Links zum Thema

www.flugunfall.info
Diese Seite wendet sich an alle sicherheitsbewussten Gleitschirm- und Drachenpiloten, die sich mit Flugunfällen und den Ursachen dafür auseindandersetzen und daraus lernen wollen und enthält Unfallberichte von Piloten.

Die Sicherheitsseiten des DHV
...sollte jeder verantwortungsbewusste Pilot mal angucken.

www.austrocontrol.at
Die AustroControl ist für die Sicherheit im Österreichischen Luftraum zuständig.